Gemäß dem Motto „Wir bauen auf und reißen nieder, so haben wir Arbeit immer wieder“ habe ich die Beplankung wieder entfernt. Der Rumpf ist doch zu uneben… 1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Letze Woche war ich in Portsmouth und habe mir die Mary Rose näher angesehen. Leider wird nur das Innere des Rumpfes gezeigt, die intakte Steuerbordseite ist nur etwas am Bug und Heck zu besichtigen. Ich hatte auch die Möglichkeit, die Mitte der Steuerbordseite zu sehen, aber es war dort doch recht dunkel. 2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)3.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)4.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
In der Ausstellung sind 2 Modelle enthalten, wovon eines nur die möglichen Segel darstellt. Das andere ist etwas älter und nicht besonders Detailgetreu. Was ich aber entnehmen konnte ist, dass ich das Heck über den Kiel ändern muss. Der Spant 11 reicht zu weit nach unten. Jetzt muss ich neben dem erneuten Spachteln, mir auch etwas einfallen lassen, wie ich dieses ändern kann. 5.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)6.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
########################################## Mein Ablagesystem ist perfekt, nur mein Abfragesystem lässt zu Wünschen übrig. --------------------------- "Wir können den Wind nicht ändern, aber die Segel anders setzen" (Aristoteles)
Im Bau: Mary Rose
Fertiggestellt: Santa Maria, Peregrine Galley, HMS Victory, HMS Sovereign of the Seas, Soleil Royal, Vasa, Bounty, Revenge 1577 Als Buddelschiff: Hansekogge, Turbinia
Das erneute Spachteln des Rumpfes ist jetzt vollbracht. Es ging doch ziemlich viel Holzpaste drauf. Der Rumpf am Heck wurde neu gestaltet. Dazu wurde die Füllung entfernt und der Spant 11 auf Höhe des Plattgatts gekürzt. 1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Am Bug wurden auch Teile der Füllung entfernt und neu aufgebaut. Dadurch ist der Bug schlanker und passt besser zum Original. 3.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)4.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
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Nachdem das Spachteln des Rumpfes hoffentlich final beendet ist, ging es um das Anzeichnen der Konstruktionswasserlinie (KWL). Diese ist in den Plänen nicht enthalten. Im Plan vom Original sind zwei „horizontal Laser Datum“ enthalten. Diese habe ich auf Höhe des unteren Barkholzes verschoben und dann auf den Plan der Rekonstruktion der Mary Rose übertragen. Dabei habe ich festgestellt, dass beim Originalplan die Mary Rose etwas gestaucht ist und im Plan zur Rekonstruktion diese Stauchung rausgerechnet wurde. bug.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)Heck.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)3.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Meine Berechnungen haben ergeben, dass der Bug bei meinem Modell um 1,3 cm angehoben werden muss, was ich mit einem Keil vorgenommen habe. Beim Anzeichnen der KWL bin ich fast verzweifelt. Erst beim 4. Versuch war das Ergebnis zufrieden stellend. 4-1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Die Planken sind jetzt auch wieder eingezeichnet. Dabei kam es beim Hineindrücken der Strakleiste zu einem Bruch der Füllung am Heck. Das konnte aber schnell wieder aufgefüllt werden. 5.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)6.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)7.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Das untere Barkholz konnte von einem früheren Versuch gerettet werden und ist jetzt auch wieder dran. 8.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)9.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Die Vorbereitung für die eigentliche Beplankung ist damit wieder mal fertig.
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Nach dem Abriss der Beplankung vor einigen Monaten wurde die Beplankung jetzt wieder neu begonnen. Die Plankenreihe 1 befindet sich am Kiel. Direkt im Kiel integriert gibt es zwei verlorene Plankengänge, je eine am Heck und am Bug. Insgesamt hat die Mary nur drei verlorene Plankengänge, zwei davon sind schon geschafft. 1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Als nächstes waren die Plankengänge 18 und 19 direkt unter dem Barkholz an der Reihe. Dabei gibt es eine Besonderheit bei der Mary, der Plankengänge 18 und 19 bestehen am Bug aus einer sehr breiten Planke. Diese zu formen und anzubringen war eine kleine Herausforderung… 3.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)4.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Zum Heck hin wurde der einzige „echte“ verlorene Plankengang eingefügt… 5.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
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Achtern am Kiel gibt es 2 Planken, die teilweise in den Kiel eingelassen sind und teilweise auf den Spanten angebracht sind: 1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Das Gleiche gilt auch für die Planken am Bug.
Hier ist der andere Plankengang unterhalb des Barkholzes zu sehen. Evtl. hätte die erste Planke etwas schmaler am Anfang sein können: 2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
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Insgesamt wurden 6 Plankengänge seit dem letzten Baustatus fertig gestellt, 4 zum Kiel hin und 2 beim unteren Barkholz. Jede Planke ist dabei einzigartig. Alle unterscheiden sich in Länge, Breite und Form voneinander. Die längsten sind um die 21 cm lang.
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Hier ein Update von meiner Mary… Ich bin weiter mit dem Anbringen der Beplankung beschäftigt, d.h. jede Planke individuell zuschneiden bzw. feilen: 1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Und dann Anbringen. Wo eine starke Krümmung oder Verdrehung einer Planke notwendig ist, wird sie vorher gewässert. 3.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Bei der Recherche zum Verlauf der Plankenreihe 7 und 8 am Heck bin ich auf das „Fashion piece“ gestoßen. Google übersetzt dies mit „Modestück“, es ist aber eine Leiste, die die Beplankung des Plattgatts und der Rumpfbeplankung sauber abschließt. Ich verfolge 2 unterschiedliche Bauberichte zur MR im Internet, aber beide haben die „Fashion pieces“ nicht im Focus. Also wieder was gelernt. Eigene Recherchen sind sehr wichtig. Ich habe mich entschieden, die Heckplanken unterhalb des Barkholzes wieder zu entfernen: 4.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Dann wurden die „Fashion pieces“ geformt und angebracht: 5.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)6.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Die entfernten Planken sind wieder dran: 7.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Jetzt grübele ich aber immer noch, wie ich die Planke 7 und 8 anbringe und forme. Die Pläne geben dies her: 8.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Eigentlich soll der Plankengang 8 mit der speziellen Form zugeschnitten werden, aber dieser geht bereits in das Plattgatt über. Im Forum vom Modell Ship World wurde diese im Plankengang 7 mit Ausschneiden am Steven gemacht. Ich überlege, ob ich diese spezielle Planke in Reihe 8 am „Fashion piece“ mit Übergang zum Steven ausschneide. Schaun wir mal… 9.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
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das Bild ist viel besser als meine vor Ort gemachten. Es ist wohl vom Mary Rose Trust und zeigt die abgeschnitte Bugpartie sehr deutlich.
Servus Helmut
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Nach langer Prüfung und Recherche habe ich mich entschieden, die im Beitrag #72 gezeigte Form der Planke, die in den Steven reicht, nicht umzusetzen. Im Buch AotS ist dies zwar dargestellt, ich habe aber keine Hinweise dazu im Buch MRNS vom Mary Rose Trust gefunden. Im AotS soll es der 8. Plankengang sein, aber dieser ist der erste im Plattgatt. Die Aussparung würde also das Formstück (Fashion piece) durchbrechen. Im MRNS ist aber nichts zu finden, dass das Formstück unterbrochen ist. Was ich leider gefunden habe: Das Formstück ist über eine Kerbe/Keil in den Steven unterhalb des Plattgatts eingefügt. Das bedeutet für mich, dass Formstück noch einmal komplett neu zu erstellen. Nun passt es hoffentlich. 1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Jetzt fehlen im Unterwasserschiff noch 5 Plankengänge je Seite. 2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)3.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
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15.05.2025 12:01 (zuletzt bearbeitet: 15.05.2025 12:01)
